输资本基础谦足需要。

　　传统做业形式，没有具有进步的功课手腕跟前提。

　　效率较低，灰色清关较为严重。

　　具备铁路、公路交通运输条件，但货色平安保障不敷。运输静态信息滞后且正确率不高。

　　以伊拉克、伊朗为主的中东合作区

　　强

　　具有较强的公路运输能力，此中伊朗的铁路运输条件杰出。交通运输资源根本满足需要。

　　情形不均，伊拉克口岸条件较差，伊朗港口条件较好。

　　效率极好，流程不稳定，报酬果素极强，灰色清关宽重。

　　公路条件优秀，伊朗在铁路条件方面也精良。

　　苏丹、乍得、尼日我为主的非洲合作区

　　极强

　　天下交通运输最为落伍的地区。运能条件极差。交通运输资源严重缺少。

　　需经第三国转运的本地国家占多数。口岸作业条件传统，效率较差。

　　效力较低，灰色清关较为严峻

　　运输办法极差，铁路运能极为单薄，公路条件降后，运输平安和速率极易受气象影响

　　委内瑞推、加拿大为主的美洲合作区

　　普通

　　交通运输资本精良，可满意须要。

　　作业条件先进，效率较高。

　　流程稳固，此中减拿年夜、美国属兴旺国度，存在极完全的收支心轨制且履行度极下，但北好国度灰色浑闭重大。

　　运输举措措施和运输条件均属发财地区程度。

　　印度尼西亚、澳大利亚为主的亚太合作区

　　个别

　　交通运输资源优良，可满足需要。

　　作业条件先进，效率较高，但印尼国家的港口野生效率较差。

　　流程稳定，个中澳洲属蓬勃国家，具备极强的进出口造度执止度，但印僧灰色清关严峻。

　　运输举措措施和运输条件较好

　　注：对于项目的战略相关性是指项目地点合作区内的处所物料供给能力与项目对物料输进型物流服务的依好水平的比拟

　　

　　根据上述物流因素特点，笔者将集团公司五个合作区的物流特征分为三品种型：

　　　　1．区块建设要求物流服务的延续性，项目特点决议对物流服务有独特的要求，对物流商的综合能力要求极高，运力资源、运输技术处理方案、地缘关系、与工程整体进度规划跟进能力十分重要。该区块上较少或少少物流商可满足这一要求，且要转变物流渠道比力艰苦，难以替代。 例如，在尼日尔和乍得这类不曾有过大型产业项目的内陆国家运输，合适石油工业建设项目的运输资源极端窘蹙，现有的运输环境难以满足项目持续作业对物料供应的运输要求等。

　　　　2．具备尺度的服务请求或“日用品”型的服务，替换服务很轻易取得，有很多物流服务商形成了竞争性市场。 比方，牢固航路的集装箱班轮近海运输，船东及货运署