代了先前的DAF、DES和DDU三个术语，而DAT代替了先前的DEQ，且扩大至实用于所有运输方法。

　　4.“船舷”的变化

　　INCOTERMS2000针对传统的适用于水上运输的主要贸易术语如FOB，CFR和CIF均强调卖方承担货物至在指定装运港越过船舷时为止的一切风险，买方承担货物自在指定装运港越过船舷时起的一切风险。IncotermsRrules2010为与这三种术语中所涉及的风险、费用以及“Onboard”术语相对称，不再设定“船舷”的界限，只强调卖方承担货物装上船为止的一切风险，买方承担货物自装运港装上船开初起的一切风险。以“船舷”来划分买卖双方的风险长时间以来饱受争议，而该争议在修订INCOTERMS2000时就已存在，但那时还是保存了“船舷”的规定。而实际上“船舷”只是个买卖双方活动领域之间假念的界限，历久以来已不能反映各国港口的惯常做法，具体操作时的风险界限应遵循码头公司在举行装船时的习惯做法，而最实际的问题则是码头公司需要肯定谁将负责他们的办事费用。此次修订最终删除了“船舷”的规定，强调在FOB，CFR和CIF下买卖双方的风险以货物在装运港口被装上船时为界，而不再规定一个明确的风险临界点。

　　5.“StringSales”(连环贸易)的弥补

　　新版本在指导性说明中对FAS，FOB，CFR和CIF几种适用水上运输的术语尾次提及“StringSales”,在CPT和CIP的A3项中也有提及。大宗货物买卖中,货物常在一笔连环贸易下的运输时代被多次买卖，因为连环贸易中货物由第一个卖方运输，作为中间环节的卖方就无须装运货物，而是由“获得”所装运的货物而履行其义务，因此，新版本对此连环贸易模式下卖方的交付义务做了细分，也填补了从前版本中在此问题上未能反映的缺乏。

　　个别性变化

　　1.增加的“GuidanceNote”

　　新版本对每种术语皆给出了“GuidanceNote”（指导性说明），相比拟INCOTERMS2000，该说明更加完擅，每个划定规矩做根天性的讲解。除了界说外，还解释何时适用本术语以及在何种情形下适用其他术语，风险背担什么时候移转，买卖双方间的成本或费用以及出口手续若何划分等事件，以及双方应明确规定交货的具体地址和未能规定所引发的费用的累赘。需要注意的是在“指导性说明”中凡是要求双方当事人自行明确风险转移的临界点，而非由IncotermsRrules2010自己来规定这些临界点。

　　2.被删除的术语

　　IncotermsRrules2010删除DAF，DES，DEQ和DDU四种术语，删加了DAT和DAP两个新术语。需要指出的是当事人仍可在新版本实行后持续抉择应用INCOTERMS2000。大