“（这是）因为地下一层，高度低，我们在中间安装了一排循环空气的加固装置，这样就使得空调流通效果更好，制冷也好，但是上面的候车室高度太高，没办法加固这个装置，广州黄埔搬家。”工作人员解释说。
这个时间点，正是火车站客流量最大的时候，动车候车室内人满为患。
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车站承认设计有缺陷
内外温差4.5℃
不过，也有乘客反映，大厅中间吹不到风，而两边能吹到风的地方挤满了人，汗味重，很闷。
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昨天，本报《宁波城事》4版报道了火车东站候车室空调不给力，乘客备受煎熬。
那么，能否在动车候车室内采取一些其他降温措施，比如放置一些冰块呢？
工作人员说，广州新大众搬家，放冰块不太现实，“一个是没地方放，候车室内地方较小，现在乘客只能凭票提前两个小时进入候车室；二来冰块放置的地方会出现很多的水，不知该如何处理。”
火车站候车室有了凉意
工作人员说，车站正考虑采取措施补救设计缺陷
“你们的报道出来后，领导很重视，早上空调维修师傅把所有的空调都清洗了一遍，把之前坏掉的两三台空调都维修好了，质量效果明显好了很多。”火车站一名工作人员说。
这名工作人员坦言，现在出现这么多问题，很重要一个原因是当初设计时失误，没有考虑到这些因素，目前车站领导一方面正收集旅客意见，一方面也在考虑采取其他措施进行补救。
与前一天相比，10台空调的威力明显提高了不少，站在候车室内，风从空调吹出的声音清晰可闻。
工作人员说，这几台空调都有两个出风口，直接受风的极限是20米远左右，由于安装位置限制，大厅中间吹不到风，只能靠空调的制冷效果。
不少候车的乘客也都说，候车室内凉快了不少。
正考虑补救措施
维修后空调发力
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正准备出差的乘客徐先生说，昨天下午送父亲回温州到过一回火车站，当时热得要命，而今天在候车室等了快半个小时，还不觉得很热。
维修后空调发力，
这情况，今天终于有了改观。