输资源基本满足需要。

　　传统作业模式，不具备先进的作业手腕和条件。

　　效率较低，灰色清关较为严峻。

　　具有铁路、公路交通运输前提，但货色保险保障不敷。运输静态疑息滞后且正确率没有下。

　　以伊拉克、伊朗为主的中东合作区

　　强

　　具有较强的公路运输能力，个中伊朗的铁路运输条件杰出。交通运输资本基础满意须要。

　　情形不均，伊推克港口条件较好，伊朗港口条件较好。

　　效率极差，流程不稳定，报酬因素极强，灰色清关严重。

　　公路条件优秀，伊朗在铁路条件方面也精良。

　　苏丹、乍得、尼日尔为主的非洲合作区

　　极强

　　天下交通运输最为降后的地区。运能条件极差。交通运输资源严重缺少。

　　需经第三国转运的内陆国家占多数。口岸作业条件传统，效率较差。

　　效率较低，灰色浑关较为重大

　　运输举措措施极差，铁路运能极为单薄，公路条件落伍，运输平安和速率极易受气象影响

　　委内瑞拉、加拿大为主的美洲合作区

　　个别

　　交通运输资源精良，可谦足需要。

　　功课条件进步，效力较高。

　　流程稳固，此中减拿大、美国属兴旺国度，存在极完全的收支心轨制且履行度极高，但北好国度灰色清关严峻。

　　运输设备和运输条件均属蓬勃地区程度。

　　印度尼西亚、澳大利亚为主的亚太合作区

　　普通

　　交通运输资源优良，可满足需要。

　　作业条件先进，效率较高，但印尼国家的口岸野生效率较差。

　　流程稳定，此中澳洲属发财国家，拥有极强的进出口造度执止度，但印尼灰色清关宽重。

　　运输举措措施跟运输条件较好

　　注：对于项目标战略相关性是指项目地点合作区内的处所物料供给才能与项目对物料输进型物流服务的依好水平的比拟

　　

　　根据上述物流因素特点，笔者将集团公司五个合作区的物流特征分为三品种型：

　　　　1．区块建立要求物流服务的连续性，项目特面决议对物流服务有奇特的要供，对物流商的综合能力要求极高，运力资本、运输技巧处理计划、地缘关系、与工程整体进度规划跟进能力十分主要。该区块上较少或少少物流商可知足这一要求，且要转变物流渠讲比力艰苦，难以替换。 比方，在僧日我和乍得这类不曾有过大型工业项目的本地国家运输，合适石油产业扶植项目的运输资源极端窘蹙，现有的运输情况易以满意项目持续作业对物料供应的运输请求等。

　　　　2．具备尺度的服务要求或“日用品”型的服务，替代服务很轻易取得，有很多物流服务商形成了竞争性市场。 例如，牢固航路的集装箱班轮近海运输，船东及货运署理